船舶综合电力推进系统综述薄膜包装机

船舶综合电力推进系统综述

船舶综合电力推进系统综述 2011年12月03日 来源： 摘要：从电力推进与柴油机推进的比较、电力推进的优点、电力推进系统的组成等方面综述了船舶综合电力推进系统，并较为全面地阐述了电力推进系统的关键设备：大功率变频器、推进电动机、吊舱式推进装置、电站管理及监控系统等。指出随着技术进步，电力推进优越性日益凸显，21世纪将是船舶电力推进系统发展的黄金时代。关键词：船舶；电力推进系统；设备；监控1 概述电力推进作为船舶的新型推进动力，世界各国都在进行深入的研究。国外已经开发了多种类型的电力推进系统，并在多型船舶上应用。国内在此领域的研究则刚刚起步。作为船舶主动力系统的电力推进系统，由于其高效率、高可靠性、高自动化以及低维护，正成为新世纪大型水面船舶青睐的主推进系统，目前，发达国家新造船舶的30％已采用电力推进系统。本文将电力推进与柴油机推进作了比较，介绍其特点、系统组成、电站管理及监控系统，并分析了应用情况与前景。2 电力推进与柴油机推进的比较以柴油机和汽轮机为主的传统型船舶动力装置，曾对船舶及航运的发展作出了重要贡献，然而这类动力装置也因其一些固有的缺陷阻碍了进一步发展，例如：占据空间过大，以柴油机和汽轮机为主机的船舶，其机舱空间都被体积庞大的发动机、机械传动装置、减速器和轴系等占据，舱室空间利用率大大降低，有效载荷减小。工作环境差，以柴油机或汽轮机为主机的机舱内，不仅振动大、噪声高，而且油污多，废气排放影响空气质量，卫生条件差。主机大而高，系统复杂，增加维护难度，加重维护工作量（轮机人员往往占船员的30％～45％）。船舶采用电力推进系统后，提高了柴油机效率约10％～15％，节约了维修保养费，显著地增加了船体可利用空间，同时船型优化，提供了安静的推进方式，并且通过柴油机在大于40％的负载匀速运转来减少污染（减少了N0x和S0x的排放）。除此之外，电力推进系统还将提高船舶的机动性、可靠性和电站的可利用率。通过表1和表2的一艘高速集装箱船的船体、主机的参数将柴油机直接推进和柴油发电机电力推进进行对比：

下表是计算所要求的推进功率参数

3 电力推进的优点如果将电力推进系统作为船舶主推进系统，则上述柴油机推进系统的缺陷将被克服或改观，它具有下列优点：3．1优化机舱采用电力推进系统后，机械噪声大幅度下降，振动减少，工作区整洁，减少废气排放，机舱内空气新鲜，环境质量得到改善。3．2维护减轻实现自动化监控，能很快发现问题，排除故障，可进行有针对性的适情和适时维护，既提高了适航性又减轻了工作量。原编制人员可减少50％-75％。3．3性能提升采用电力推进系统后，操纵控制方便，起动加速性好，过渡过程延时短，制动快，正反车速度切换快，可极大地提升船舶的操纵性，发挥出最佳的使用技术性能或战术技术性能。3．4实现自控船舶采用电力推进系统后，有利于进行计算机网络管理，有助于实现系统的自动控制，全面提升船舶信息化、智能化、自动化水准，大中型水面舰艇采用电力推进系统后，以高性能换来高机动性，以低噪声换来声学隐身效果，以单一的平台替代传统的动力与电力二大系统，为发展高能武器创造条件。以最少的人员编制达到常规舰船的满员效果，以最小的机舱换来更大的武器舱，增强战斗力。(end)

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